- .
Найдено совпадений - 3574 за 1.00 сек.
 1096. Курсовой проект - Городской пассажирский транспорт | AutoCad
Введение
1. Расчет объема пассажирских перевозок
1.1. Определение числа передвижений населения.
1.2. Проверка оптимальности транспортной сети.
1.3. Определение пути связей между районами и пунктами тяготения и расстояний между ними.
1.4. Определение среднего времени передвижения и "доступность" пунктов тяготения.
1.5. Определение числа трудовых и деловых передвижений между районами.
1.6. Определение числа культурно-бытовых передвижений по городу.
1.7. Определение числа транспортных передвижений.
2. Проектирование городской маршрутной системы.
2.1. Определение объемов работы транспорта и средней дальности поездки пассажиров.
2.2. Определение размеров перевозок в часы пик.
2.3. Проектирование маршрутной системы, соединяющей жилые районы города с пунктами массового тяготения и между собой.
3. Выбор видов пассажирского транспорта.
3.1. Выбор вариантов систем пассажирского транспорта.
3.2. Определение требуемого подвижного состава в движении.
3.3. Определение сравнительной эффективности капитальных вложений и эксплуатационных затрат по вариантам.
4. Определение требуемого числа парков (депо) и тяговых подстанций.
4.1. Определение числа парков (депо).
4.2. Определение мощности тяговых подстанций.
Характеристика сети городского пассажирского транспорта.
Список использованной литературы.
Характеристика сети городского пассажирского транспорта:
-общая подвижность населения в год λ0= 652,7 передвижений на одного жителя
-оптимальность транспортной сети σ = 1,95 км/км2.
-общее число трудовых и деловых передвижений по городу∑N=50828,6тыс
-годовое число передвижений к парку культуры и отдыха ∑Nпк=3600тыс.
-годовое число передвижений к культурному центру ∑Nкц =3792тыс.;
-число передвижений по культурно-бытовым целям и между транспортными районами NТР.Р.= 44906тыс.;
-общее число поездок на транспорте при трудовых и деловых передвижения ∑ПТ=29080тыс.;
-общее число поездок на транспорте при культурно-бытовых передвижения ∑ПК=77705тыс.;
-годовой объем работы транспорта при трудовых и деловых передвижениях Vт=87855тыс;
-годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях VК=113553 тыс;
-средняя дальность поездки пассажиров Lср.= 3 км;
-объем трудовых и деловых перевозок в час пик в одном направлении =100,03тыс.пасс.-км;
-объем культурно-бытовых перевозок в час пик в одном направлении =10,14тыс. пасс.-км;
-общий объем перевозок в час пик по городу в одном направлении =100,17тыс.пасс.км;
-требуемое количество подвижного состава в движении с вместимостью 30 мест Wg=90 ед. ,с вместимостью 65 мест Wg=37 ед.;
-годовой объем работы транспорта V0=201408тыс.пасс.км;
-вместимость инвентарного парка подвижного состава для транспорта с вместимостью 30 мест WИН = 113 ед., с вместимостью 65 мест WИН = 64 ед.;
-одно депо для трамваев с вместимостью 75 мест и одно – 50 мест;
-один парк для автобусов с вместимостью 50 мест;
-четыре тяговых подстанций для трамваев мощностью 1200 кВт. .
Дата добавления: 20.02.2011
|
|
1097. Курсовий проект - Розрахунок головної передачі ЗІЛ-130 | Компас
ДонНАСА / по транспорту города / Проектирование сети транспорта. Расчет корреспонденции. В данном курсовом проекте, для данного города на 158 тыс. человек, с тремя промышленными зонами, культурным центром и парком необходимо рассчитать объем пассажирских перевозок, запроектировать городскую маршрутную систему, выбрать вид пассажирского транспорта, определить требуемое количество подвижного состава, ремонтно-профилактических баз и тяговых подстанций. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
1. ВСТУП
2. КІНЕМАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТРАНСМІСІЇ
3. РОЗРАХУНОК КОНІЧНОЇ ЗУБЧАТОЇ ПЕРЕДАЧІ
4. РОЗРАХУНОК ЦИЛІНДРИЧНОЇ ЗУБЧАСТОЇ ПЕРЕДАЧІ
5. ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК ВАЛІВ
6. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ ЗУБЧАТИХ КОЛІС
7. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ КОРПУСА
8. ЕСКІЗНЕ КОМПОНУВАННЯ РЕДУКТОРА
9. ПЕРЕВІРНИЙ РОЗРАХУНОК ВАЛА
10. РОЗРАХУНОК ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ
11. РОЗРАХУНОК ШЛІЦЕВОГО З'ЄДНАННЯ
12. РОЗРАХУНОК РІЗЬБОВОГО ЗЄДНАННЯ
13. РОЗРАХУНОК ДИФЕРЕНЦІАЛА
14. РОЗРАХУНОК ПІВОСІ
15. ВИБІР СПОСОБУ ТА ТИПУ ЗМАЩУВАННЯ ПІДШИПНИКІВ ТА ПЕРЕДАЧІ
16. СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 21.02.2011
 1098. АР КР Двухэтажный жилой дом 13,30 х 16,03 м в г. Днепропетровск | AutoCad
ЖДТУ / Кафедра: А і МТС / з предмету ”Деталі машин” / Детальний розрахунок всіх основних елементів головної передачі автомобіля ЗІЛ-130 зі складальним кресленням та деталюванням. / Склад: 2 аркуша креслення (Головна передача; Деталювання: вал-шестерня, шайба півосьової
шестерні, шип, стакан) + специфікація + ПЗ.
-экономические показатели:
Площадь застройки - 245 м2
Строительный объём - 2406 м3
Общая площадь - 414,63 м2
Жилая площадь - 116,4 м2
Общие данные.
План подвала на отм. -3,100
План на отм.0,000
План на отм. 3,400
Разрез 2-2 Разрез 1-1.
Фасад 5-1 Фасад 1-5.
Фасад А - Д. Фасад Д - А
Спецификация оконных проёмов и железобетонных перемычек.
План кровли
Спецификация элементов заполнения дверных проёмов. Узлы 1-3.
Экспликация полов. Сечение Б-Б.
Дата добавления: 28.02.2011
|
1099. Курсовой проект - ГАЗ - 3307 | Компас
Класс ответственности здания - II. Степень огнестойкости здания - II. Внутренние кирпичные перегородки запроектированы толщиной 120 мм из обыкновенного красного полнотелого глиненого кирпича марки 100 на цементно-песчаном растворе марки 75. / Состав: комплект АР - 11 листов чертежи, комплект КР - 21 лист чертежи, чертежи КМ - 7 листов. Сделаны были постфактум для уже существующего здания.
-3307
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Конструктивный анализ автомобиля
1.1.1. Исходные данные
1.1.2. Анализ компоновки автомобиля и определения параметров массы
1.1.3. Подбор шин
1.1.4. Определение КПД трансмиссии автомобиля
1.1.5. Фактор сопротивления воздуха
1.2. Определение мощности двигателя и построение его внешней скоростной характеристики
1.2.1. Расчет эффективной мощности.
1.2.2. Построение внешней скоростной характеристики
1.3.Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля
1.4. Расчёт тягово-скоростных характеристик. Построение динамического паспорта автомобиля.
1.4.1. Расчет тягово − динамических характеристик
1.4.2. Динамический фактор автомобиля
1.4.3. Динамический паспорт автомобиля
1.4.4. Показатели разгона автомобиля
2. Расчет передней подвески
2.1 Общие сведения
2.2 Расчёт упругого элемента
2.3 Определение длины листов рессоры
2.4 Определение статической и динамической жёсткости
2.5 Расчёт гасящего элемента
Заключение
Библиографический список
Исходные данные
Автомобиль ГАЗ 3307
Основные показатели:
Макс, скорость автомобиля 90 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч 32 с.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 660 м.
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем 25 %.
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км:
при скорости 60 км/ч 19,6 л.
при скорости 80 км/ч 26,4 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу 8 м.
габаритный 9 м.
Грузоподъемность:
по всем видам дорог и местности 3350 кг.
Снаряж. масса 4350 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1465 кг.
на заднюю ось 2885 кг.
Полная масса 7850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1875 кг.
на заднюю ось 5975 кг.
Исходными данными на проектирование являются:
1) модель автомобиля – ГАЗ - 3307;
2) грузоподъемность- 3417 кг;
3) максимальная скорость движения автомобиля Va=95 км/ч;
4) коэффициент сопротивления дороги при максимальной скорости движения =0,022;
5) базовые система – рессора;
6) базовый узел – передняя подвеска
Заключение
Таким образом, в этой работе был проведен конструктивный анализ автомобиля ГАЗ-3307, была определена мощность двигателя, построена внешняя скоростная характеристика, которая одновременно показывает как изменяется мощность, крутящий момент и удельный расход топлива с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для обеспечения плавного набора скорости от нуля до максимальной, для возможности преодолевать максимальное дорожное сопротивление и двигаться с минимально устойчивой скоростью были рассчитаны количество скоростей коробки передач и их передаточные числа, а также передаточные числа раздаточной коробки, что дало возможность произвести расчет тягово – скоростных характеристик и построить динамический паспорт автомобиля. Была увеличена максимальная мощность и скорость автомобиля с 90 км/ч – 93,6 км/ч, так же выросла грузоподъёмность с 3417 кг до 4590 кг.
Заключительным этапом этой работы явился ориентировочный расчет трансмиссии и подробный расчет передней подвески.
Был рассчитан статически прогиб -0,127 м, динамический, =0,101.
Длина рессоры –L=1000, толщина b=0,036 м
Дата добавления: 03.03.2011
|
1100. АР Приміщення для перемотки електродвигунів 13,5 х 15,2 м в м. Житомир | AutoCad
Задача курсового проекта произвести конструкторский анализ грузовика ГАЗ - 3307 с целью определения возможности повышения грузоподъемности и максимальной скоростью движения. Необходимо проанализировать техническую характеристику и компоновочную схему автомобиля прототипа, рассчитать параметры двигателя и трансмиссии автомобиля исходя из технического задания на проектирование, рассчитать силоскоростные характеристики автомобиля с измененными параметрами. / 5 листов чертежи + спецификация + ПЗ.
-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ:
Площа забудови -214,02 м2
Будівельний об'єм -2052 м3 Загальна площа -310,65 м2
Приміщення для перемотки електродвигунів за своїм функціональним призначенням поділяються на три групи:
1-приміщення основного призначення;
2-обслуговуючого та допоміжного призначення;
3-офісні приміщення.
Належні до 1-ої функціональної групи приміщення:слюсарно-механічна ділянка, ремонтна ділянка,приміщення пропиткиі сушки, максимально наближені один до одного і розміщуються на першому поверсі. Крім того тут розміщується частина приміщень 2-ої функціональної групи: санвузол, тнплогенераторна,комора і складське приміщення.
На другому поверсі розташовані приміщення 2-ої та 3-ої функціональних зон.
До 2-ої групи відносяться: гардеробна з душовою, санвузол, кімната прийому їжі, кімната майстра.
До 3-ої - офісні приміщення.
Загальні дані за робочими кресленнями
Відомість зовнішнього опорядження
Фасад 1-4 Фасад А-В Фасад В-А
План на відм. 0.000.
План на відм. +3,600 (+4.800)
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Відомість елементів заповнення прорізів
Дата добавления: 03.03.2011
|
1101. Курсовий проект - Опалення та вентиляція житлової будівлі | AutoCad
Проект призчений для виконання будівельних робіт в умовах ІІ В. Ступінь вогнестійкості будівлі -ІІ. Рівень відповідальності будівлі -II. Зовнішні стіни виконуються з на цементному розчині М 50. / Склад: комплект креслень.
Вступ
1. Вихідні дані для проектування
2. Опалення
2.1 Технологічний розрахунок огороджувальних конструкцій
2.2 Визначення втрат теплоти приміщення
2.3 Опис прийнятої системи опаленя
2.4 Гідравлічний розрахунок системи опалення
2.5 Розрахунок опалювальних приладів
3. Вентиляція
3.1 Проектування вентиляції
3.2 Визначення повітрообміну
3.3 Розрахунок вентиляційних каналів
4. Список джерел інформації
Завдання до курсового проекту
1. Місто Луцьк.
2. Температурна зона друга
3. Температури зовнішнього повітря абсолютно мінімальна (-340С), середня найбільш холодної доби (-240С), середня п’яти найхолод-ніших діб (-200С), середня найбільш холодного періоду (-80С).
4. Кількість градусо-діб опалювального періоду 3403.
5. Будівля п’ятиповерховий 2-секційний житловий будинок.
6. Зовнішні стіни перлітобетон
7. Штукатурка внутрішня вапняно-піщана.
8. Штукатурка зовнішня цементно-піщана.
9. Перекриття безгорищне.
10. Підвал передбачений.
11. Особливі вказівки до проектування системи опалення водяна однотрубна тупикова з нижньою розводкою подавальної та зво-ротньої магістралей.
12. Вологісний режим приміщення нормальний.
13. Розрахункова температура внутрішнього повітря 200С.
14. Наявний тиск на вводі теплових мереж 6000 Па.
Дата добавления: 08.03.2011
|
1102. МЗ Молниезащита больницы | AutoCad
ХНУБА / Факультет: санітарно-технічний / Кафедра: теплогазопостачання, вентиляція та використання телових вторинних енергоресурсів / У курсовій роботі для житлової будівлі запроектована система центрального опалення з верхньою розводкою з теплопостачанням від ТЕЦ та природною витяжною вентиляцією. / Склад: 1 аркуш креслення + розрахунок excel + ПЗ.
. Сетку уложить на кровлю объекта под утеплитель-пенополистирольные плиты ПСБ-С-25. Степень горючести утеплителя-Г1 (низкая горючесть). Правило укладки сетки отображено на чертеже(см.лист. 6 ). Узлы пересечения проводов соединить сваркой. Выступающие над крышей металлические элементы (трубы,антенны и другое технологическое оборудование) присоединить к молниеприемной сетке. Для этой цели использовать закладные конструкции из стальной оцинкованной проволоки ∅8мм. Выступающие неметаллические элементы защитить дополнительными молниеприемниками. Тип и размеры молниеприемников определить в зависимости от размеров и назначения защищаемых инсталяций.
В качестве токоотвода использовать естественный токоотвод-соединенную между собой стальную арматуру колонн. Для этой цели выбрать колонны, расположенные по периметру объекта. Расстояние между колоннами, стальная арматура которых используется в качестве токоотводов должно быть не более 15м (Таблица 9 ДСТУ Б.В.2.5-38:2008). Электрическую непрерывность токоотводов обеспечить за счет сваривания арматуры на всем протяжении колонны (см. лист 5). Молниеприемную сетку соединить с токоотводами через закладные. Закладная- стальная проволока ∅8мм с одной стороны приваренная к арматуре верхнего конца колонны, другой конец выведен через перекрытие кровли и приварен к молниеприемрой сетке . Арматуру нижнего конца колонны приварить к арматуре заземлителя молниезащиты (см. лист5 ).
Для защиты от ударов молнии использовать естественный заземлитель-железобетонный фундамент объекта (п.6.5.1 ДСТУ Б.В.2.5-38:2008). При выполнении фундамента обеспечить электрическую непрерывность стальной арматуры по периметру.
Заземлитель молниезащиты соединить с защитным заземлением электроустановок.
Дата добавления: 09.03.2011
|
1103. Креслення - Реконструкція дитячого садка на 280 місць | AutoCad
П / Медицинский стационар представляет собой комплекс зданий, в состав которого входят два корпуса прямоугольной формы, расположенные под углом15° друг к другу и соединенные галереей. Геометрические размеры определены по сторонам наименьшего прямоугольника, в который может быть вписан объект и составляют 90мх70мх15м. Степень огнестойкости сооружения - II. / Состав: комплект чертежей + спецификация.
.
Дата добавления: 16.03.2011
|
1104. Чертежи - Мостовой кран общего назначения 20 т | AutoCad
3 аркуша креслення курсового проекту: План першого поверху, фасад, розріз, генеральний план, вузли 1-4, План першого поверху після реконструкції, план другого поверху після реконструкції, Експлікація приміщень, Схема розташування елементів стропил, План даху. Пояснювальна записка відсутня.
.
Дата добавления: 17.03.2011
|
1105. КЖ Индивидуальный двухэтажный жилой дом | AutoCad
ХГТУСА / Графическая часть курсового проекта содержит 5 листов чертежи (Мостовой кран общий вид, грузовая тележка, барабан механизма подъема, тормоз ТКГ - 300, конический редуктор). ПЗ отсутствует.
. Чертежи арматурных изделий.
Дата добавления: 20.03.2011
|
1106. Курсовий проект - Завод для капітального ремонту грузових автомобілів типу ГАЗ-53-А їх агрегатів і деталей 96 х 54 м в Чернігівській області | AutoCad
КЖ. Каркасно-каменная схема.
1. Вступ
2. Вихідні дані.
3. Об’ємно-планувальне рішення.
4. Конструктивне рішення.
4.1 Фундаменти.
4.2 Колони
4.3 Кроквяні та підкроквяні конструкції.
4.4 Елементи покриття.
4.5 Стіни
4.6 Заповнення прорізів
4.7 Ліхтар
4.8 Рорахунок складу і площі адміністративно-побутових приміщень та їх обладнання
4.9 Розрахунок природнього освітлення
Додаток 1 Специфікація конструктивних елементів
Додаток 2 Технічні характеристики по будівлі
Додаток 3 Розрахунок природнього освітлення
Література
Вихідні дані:
Район будівництва – Чернігівська обл;
Кількість прольотів – 3 (паралельні);
Крок крайніх колон – 6м;
Крок середніх колон – 12м;
Будівля цеху є одноповерховою каркасною. Використовується залізобетон-ний каркас, що включає в себе фундаменти стаканного типу, колони, підкроквяні конструкції та кроквяні решітчасті залізобетонні балки. Огороджу-ючі конструкції являють собою стінові панелі. Покриття виконане з ребристих залізобетонних плит.
Даний виробничий будинок складається з чотирьох прольотів по 18 м. Передбачається влаштування поперечного деформаційного шва. В другому і третьму прольоахі розташовані світлоаераційні ліхтарі через які здійснюється і повітрообмін. .
Дата добавления: 24.03.2011
|
1107. АБ Торговий центр 46,08 х 14,86 м у м.Калуші | ArchiCad
Темою курсового проекту є архітектурно-конструктивне розроблення одно - або багатоповерхового виробничого будинку середніх розмірів і складності з визначеним технологічним процесом. / Склад: 3 аркуша креслення (Фасад 1, план будівлі, план АПК, експлікація приміщень; Розріз 3-3, розріз 2-2, суміщений план крокв,плит покриття та покрівлі, ТЕП; Фасад 2, розріз 1-1, специфікація елементів, вузли) + ПЗ.
Фасад в осях А-И, И-А
Фасад в осях 12-1
Фасад в осях 1-12
План цок. поверху
План 1-го поверху
План 2-го поверху
План 3-го поверху
План 4-го поверху
План паливної
План даху
Переріз 1-1
Специфікація столярних виробів, відомість опорядження приміщення, експлікація підлог
Переріз 2-2, деталь карнізу
Дата добавления: 28.03.2011
|
1108. Курсовий проект з ПТМ | Компас
Площа забудови - 615,26 м2. Загальна площа - 2621,26 м2. Корисна площа - 2386,1 м2. Розрахункова площа - 2190,83 м2. Будівельний обєм - 8828,57 м3. Склад: комплект креслень + специфікації + 3D-модель.
Вступ
Завдання
Розрахунок механізму підйому
Розрахунок механізму пересування
Техніка безпеки.
Література.
Специфікація
Дата добавления: 29.03.2011
|
1109. Курсовий проект - Житлова група на 0,76 тисяч мешканців | AutoCad
НУВГП. Курсовий проект з ПТМ (підйомно-транспортне машинобудування). Вихідні дані для розрахунку: Q =0,8 т; Н= 6 м; І= 15 м; V=8 м/хв; V= 25 м/хв; n=40 м/хв; ПВ=40 %. Складається з 3-х листів креслення А-1 і пояснювальної записки.
ВСТУП
РОЗДІЛ І. ПРИРОДНІ УМОВИ ДІЛЯНКИ ДЛЯ РОЗМІЩЕННЯ ЖИТЛОВОЇ ГРУПИ
РОЗДІЛ ІІ. РОЗРАХУНОК КІЛЬКОСТІ МЕШКАНЦІВ ЖИТЛОВОЇ ГРУПИ
РОЗДІЛ ІІІ. ПЛАНУВАЛЬНЕ ВИРІШЕННЯ
РОЗДІЛ ІV. ВУЛИЧНО-ДОРОЖНА МЕРЕЖА
РОЗДІЛ V. БЛАГОУСТРІЙ ТА ОЗЕЛЕНЕННЯ ТЕРИТОРІЇ
РОЗДІЛ VІ. ВЕРТИКАЛЬНЕ ПЛАНУВАННЯ ТА ПЛАН ЗЕМЛЯНИХ МАС
РОЗДІЛ VІІ. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ ПО ГЕНПЛАНУ
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
У даному курсовому проекті ми засвоїли принципи та методику проектування масової міської житлової забудови архітектурно-планувальними та архітектурно-композиційними засобами, а тому познайомились з типологією сучасного житла, навчились комплексно аналізувати природно-кліматичні, містобудівельні, соціально-економічні передумови формування житлового середовища на архітектурному та містобудівельному рівнях, набули знань з функціональної та архітектурно-планувальної організації житлових утворень та вирішили такі завдання:
• Набути навиків об’ємно-просторового мислення та вміння вирішувати об’ємно-просторові, архітектурно-планувальні і композиційні питання;
• Створити чітку планувальну структуру житлової групи, вирішивши питання функціонального зонування території;
• Вирішити організацію рельєфу та відведення поверхневих вод методом вертикального планування на житловій території;
• Перетворюючи рельєф, набути навиків виконання вертикального проектування методом проектних горизонталей, що пов’язані із роботами зрізання, підсипки та переміщення земляних мас;
• Набути навиків підрахунку об’єму земляних мас та зведення балансу земляних мас;
• Керуючись ДНБ 360-92** і враховуючи всі вимоги містобудівельного проектування з точки зору охорони навколишнього середовища і раціонального використання території комплексу – розмістити згідно завдання всі необхідні елементи, які повинні забезпечувати функції проживання, побуту і короткочасного відпочинку населення. .
Дата добавления: 31.03.2011
|
1110. Курсовий проект - Розрахунок двигуна ВАЗ 2109 | Компас
НУВГП / Кафедра міського будівництва і господарства / з дисципліни „Інженерна підготовка” / Поверхня території мікрорайону рівнинна. Перевищення висот до 3,5м. Переважають північно-західні вітри та південно-східні. Ґрунтові води на період розвідування не зустрічались. На заході до ділянки примикає магістраль районного значення. В курсовому проекті передбачено один заїзд з магістралі на територію житлової забудови. / Склад: 2 аркуша креслення (Вертикалка, план земляних мас, план розпланування, план благоустрою та озеленення) + ПЗ.
1. Лист 1 (А1) поздовжній переріз двигуна
2. Лист 2 (А1) поперечний розріз двигуна
3. Лист 3 (А1) графіки результатів розрахунку
4. Лист 4 (А2) складальне креслення агрегату
5. Лист 5 (А2) схема системи змащення
Три уніфікованих двигуна робочим об'ємом 1100, 1300 і 1500 см3 утворюються поєднанням трьох розрізняються по висоті і діаметру циліндрів блоків, двох голівок циліндрів з різними за діаметром впускними каналами, а також двох поршнів, що відрізняються по діаметру (76 і 82), і двох колінчастих валів з радіусами кривошипів, відповідних ходам поршня 60,6 і 71 мм.
У зборі з коробкою передач і зчепленням двигун утворює єдиний жорсткий вузол - силовий агрегат. Він встановлений на автомобілі на трьох еластичних опорах. Вони сприймають як масу силового агрегату, так і навантаження, які виникають при рушанні автомобіля з місця, розгоні і гальмуванні. Еластичні опори поглинаю "вібрації працюючого двигуна і не передають їх на кузов, завдяки чому зменшується шум у салоні автомобіля. З іншого боку, еластичні опори захищають силовий агрегат від різких ударів при русі, автомобіля по нерівностях дороги. На автомобілі прийнята трехточечная схема кріплення силового агрегату, що складається з передньої, задньої і лівої опор. Передня і ліва опори мають однаковий пристрій і складаються з зовнішньої сталевої обойми і внутрішньої алюмінієвої втулки, між якими знаходиться прівулканізірован до них гума.
Задня опора кріпиться болтами знизу до днища кузова. Вона складається із зовнішньої сталевої арматури і внутрішньої алюмінієвої втулки також розділених гумою. Кронштейн задньої підвіски - сталевий, кований, кріпиться на коробці передач болтами, що з'єднують картер зчеплення з картером коробки передач.
Блок циліндрів. Всі циліндри двигуна об'єднані разом з верхньою частиною картера в один загальний вузол - блок циліндрів, відлитий із спеціального високоміцного чавуну. При такій компоновці забезпечується міцність конструкції, жорсткість, компактність і зменшується маса двигуна. Протоки для охолоджую-щей рідини зроблені по всій висоті блоку циліндрів, що поліпшує охолодження поршнів і поршневих кілець і зменшує деформації блоку циліндрів від нерівномірного нагріву.
Дата добавления: 03.04.2011
|
© Rundex 1.2 |
| |
